Chemins de fer duJura

Organigramme Conseil d'administration Les CJ en chiffres Rapport de gestion Historique Véhicules Infrastructures
Organigramme Conseil d'administration
Les CJ en chiffres Le chemin de fer Voies Longueur exploitée (voie étroite: 77'098 m, voie normale: 11'796 m) 88'894 m Point le plus bas, Porrentruy 423 m Point le plus haut, Bellevue 1'073 m Déclivité la plus forte, voie normale 25 o/oo Déclivité la plus forte, voie étroite 50 o/oo Nombre de ponts et passages inférieurs 38 Nombre de tunnels 8 Nombre de passages à niveau 106 Nombre de passages supérieurs 8 Viaduc 1 Matériel roulant Catégorie Type Voie étroite Voie normale Locomotives électriques De / Ee / Gem 4 3 Automotrices BDe / ABDe / Be / RBDe 13 3 Rames automotrices articulées ABe 4 - Automotrice historique BCe 1 - Tracteurs électriques Ge 1 - Tracteurs Diesel Tm / Tem 2 2 Véhicules moteurs de service Xm 1 - Voitures-pilotes Bt / ABt / BDt 8 3 Voitures à voyageurs B / C 7 - Wagons à marchandises G / H / K / L / S 26 - Wagons de service X 19 21 Trucs transporteurs Ua 26 - Fourgon D 1 - Total 113 32 Bâtiments Bâtiments de gares 12 dont 2 avec kiosque café presse Abris à voyageurs 19 dont 3 combinés avec bâtiments pour inst.…de sécurité Dépôts de matériel roulant 4 à Tramelan, Saignelégier (2), Bonfol Atelier de réparation 1 à Tramelan Bâtiments de service divers 11 dont 1 bâtiment administratif à Tavannes Sous-stations 6 Total 53 Personnel & trafic / trains et bus Effectif du personnel (EPT) 187 Voyageurs transportés 1'683'981 Nombre de voyageurs trains 1'547'123 Nombre de voyageurs bus 136'858 Nombre de voyageurs par km 21'824'640 Département Transport Routier Nombre de véhicules Bus de ligne 16 Minibus 6 Camions à lait 4 Remorques diverses 8 Véhicules de service 20 Machines DIVB-DTF 4 Total 58 Trafic de la division des automobiles Nombre de voyageurs, lignes concessionnaires 322'000 Nombre de voyageurs-km 4'164'000
Rapport de gestion Retrouvez une analyse détaillée, des données et d'autres informations relatives à notre entreprise.

Rapports 2025 Rapport de gestion 2025 Rapport financier 2025 Rapports 2024 Rapport de gestion 2024 Rapport financier 2024 Rapports 2023 Rapport de gestion 2023 Rapport financier 2023 Rapports 2022 Rapport de gestion 2022 Rapport financier 2022
Historique Lorsque fut ouverte par la compagnie du Jura Industriel, le 2 juillet 1857, la première ligne de chemin de fer de la chaîne du Jura suisse entre La Chaux-de-Fonds et Le Locle, la plus ancienne voie ferrée de notre pays (Zürich - Baden) n'avait que 10 ans d'existence.

Ce n'est que vers 1870 que la fièvre des constructeurs de lignes de chemins de fer s'étendra alors rapidement à toute la région. Ainsi la ligne Porrentruy - Delle fut ouverte en 1872, Sonceboz - Tavannes en 1874, Delémont - Moutier et Court - Tavannes en 1876, Glovelier - Porrentruy et Moutier - Court en 1877, qui permit la liaison entre Bienne et Delémont.

Ouverture des lignes exploitées actuellement par les Chemins de fer du Jura 1. Tavannes - Le Noirmont (CTN), longueur: 22'979 m, écartement des rails: 1 m. Sur le tronçon Tavannes - Tramelan (TT): ligne exploitée à la vapeur dès 1884 et dès 1913 à l'électricité.

Tramelan - Les Breuleux - Le Noirmont (TBN): ligne exploitée à l'électricité dès 1913. Les deux compagnies fusionnèrent pour former la compagnie Tavannes - Le Noirmont (CTN). 2. Saignelégier - La Chaux-de-Fonds (SC), longueur: 26'446 m, écartement: 1 m ligne exploitée dès 1892 à la vapeur. 3.

Saignelégier - Glovelier (RSG), longueur: 24'891 m, écartement: 1 m (jusqu’en 1952 écartement normal de 1435 mm). Ligne exploitée dès 1904 à la vapeur. 4. Porrentruy - Bonfol (RPB), longueur: 10'893 m, écartement: normal de 1435 mm. Ligne exploitée dès 1901 à la vapeur, prolongée en 1910 jusqu'à la frontière alsacienne où elle se raccordait au réseau des chemins de fer du Reich.

Fusion La Compagnie des chemins de fer du Jura a été fondée en 1944. Elle est née de la fusion des quatre compagnies précitées qui exploitaient jusque-là séparément leur ligne. Réorganisation technique (1946 - 1953) Réseau à voie étroite: La ligne Glovelier - Saignelégier a été transformée à l'écartement de 1 m pour permettre l'utilisation rationnelle du matériel et du personnel.

Le matériel roulant a été entièrement remplacé par des véhicules modernes, à l'exception d'une automotrice et d'une voiture qui ont été conservées et restaurées pour des voyages touristiques. Toutes les lignes ont été électrifiées et alimentées en courant continu à 1'500 volts par six sous-stations à: Orange, Les Reussilles, Le Noirmont, La Ferrière, Pré-Petitjean et Sceut.

Ce choix a été déterminé par la présence des CMN (aujourd'hui TransN) à La Chaux-de-Fonds qui utilisaient le même courant. Réseau Porrentruy - Bonfol: La ligne a été électrifiée et alimentée en courant de 15'000 volts et 16 2/3 pér/sec. avec une caténaire à consoles diagonales.

Le parc a été constitué de locomotives légères et de voitures à voyageurs anciennes révisées provenant du réseau CFF. Renouvellement du matériel Réseau Porrentruy - Bonfol : En 1968, les locomotives légères ainsi que les trois voitures à voyageurs ont été remplacées par une rame de 168 places assises composée d’une BDe et d’une Bt.

Une autre BDe venait compléter le parc en 1980. Le 12 novembre 2009, une rame NTN (RBDe+Bt) rachetée aux CFF, modifiée et modernisée, est inaugurée à Porrentruy. Baptisée « La Vouivre», elle dispose de 127 places assises. En 2013, une rame (RBDe + Abt) a été rachetée aux BLS.

Elle offre 120 places assises (24 en 1ère classe et 96 en 2ème classe) et vient renforcer le matériel existant. Réseau à voie étroite : En 1986, nouveau matériel roulant pouvant circuler à plus de 90 km/h composé de 4 rames réversibles formées d’une automotrice BDe et d’une voiture-pilote ABt avec compartiments de 1ère classe, 6 voitures intermédiaires B et 2 voitures-pilote BDt à compartiments à bagages.

En 2001, inauguration de 4 rames automotrices articulées à plancher surbaissé pouvant circuler à 90 km/h et comprenant 68 places en 2ème classe et 9 places en 1ère classe. Ces deux livraisons sont destinées au remplacement partiel du matériel construit en 1952/53.

En vue de l’accroissement du transport des marchandises et de la modernisation du matériel datant de 1985, trois Be 4/4 (ex-Frauenfeld-Wil) sont mises en service en 2014. Une commande de nouveau matériel est également passée : 5 automotrices Stadler Be 4/4 seront mises en fonction dès 2017 pour renforcer le matériel roulant.

Le Département Transport Routier C’est en 1948 qu’est créé le service des automobiles. Le premier car d’excursion est mis en circulation en 1952. Le service se développe également au transport de marchandises et dès mai 1971 au collectage du lait. Un premier garage est construit en 1957 à la rue de la Gare à Tramelan.

En 1979, le service déménage dans un nouveau garage construit à la Grand-Rue. En 1993 un nouveau hangar à véhicules routiers est inauguré également à Tramelan. Après un partenariat avec Croisitour, symbolisé par la marque Croisicar pour nos activités de tourisme en autocar, notre Compagnie lançait le 1er mars 2004 sa propre marque novicar .

En mars 2007, nous avons acheté l’activité excursion de CarPostal (PostCar) à Delémont (2 cars). Notre flotte de cars d’excursion compte désormais sept cars et une agence est ouverte à Porrentruy (en partenariat avec un voyagiste local), en complément de celles de Tramelan et Saignelégier.

L’agrandissement du Département transport routier se poursuit à Saignelégier avec la construction d’un nouveau garage, dont l’inauguration a eu lieu en mai 2011. Le 1er juin 2018, le service d'excursion en autocar novicar, ainsi que la marque déposée ont été vendus à Hertzeisen Autocars à Glovelier.

Le 12 décembre 2021, suite à un appel d'offre de la République et Canton du Jura les lignes de bus CJ Saignelégier-Tramelan-Glovelier-Bassecourt et Boécourt-Glovelier-Saignelégier passent en main de CarPostal sous la nouvelle identit